联轴器也称联轴节，主要用来连接各机构的传动轴，由于机械设备不同，各种联轴器的功能也略有不同，如在叉车上联轴器是用来传递变速器与驱动桥之间的动力。3t以下叉车因传动系的纵向尺寸短，一般都采用刚性联接结构，即从发动机-离合器-变速器-联轴壳-驱动桥均采用螺栓联接，也就是从发动机至驱动桥是一个刚性整体，在刚性整体的中部，采用齿轮联轴器。5t以上的叉车因传动系统的纵向尺寸较长，一般都采用万向节。使动力经联轴器传至叉车的驱动桥。

齿轮联轴器是由两个联接盘，通过其内、外齿联接。带有内、外齿的联接盘通过花键或键与变速器和驱动桥联接。

1）齿轮上的花键齿损坏，且配合间隙大于0.4mm时，应予   换。

2）齿轮上键槽损坏时，允许将键槽扩大，并   换。或在距原键槽60°处另插制键槽。

3）齿轮联轴器在调整时，两轴的同轴度不应大于0.4mm。

联轴器的端面加工经常是套装在轴上进行的，这是为了使联轴器端面上的榫能准确地与轴中心线同心，在这一加工工序中特别要注意保证联轴器端面与转子轴的垂直，同时应注意对中榫的相互配合是否符合要求。对于无对中榫的凸缘联轴器，在钻孔后还应该将两个半联轴器套合在一起进行铰孔加工。

(1)其存在润滑系列油的封闭完好不，油变质，渗油跑油等问题。在发生了上面的情况，需要换掉封闭以及油，油在缺的时候需要尽快的补充。

(2)弹性联轴器的检验：其橡胶圈以及皮垫在被破坏的时候，需要尽快的换掉，如果柱销还有孔被摧毁出现震荡的时候，需要把半体旋转的一个角度在钻一次孔，换掉标准的新柱销，不可以把原来的孔扩大在配上新的柱销。

(3)齿轮式的安稳检验：其出现传送的噪声加大或实行产品大修的时候需要拆下检验。

(4)对其检验的   基本需求：其的连结要稳固，连结螺栓还有连结键不可以松动，在转送里面的其的径向以及端面的跳跃，在视觉查看的时候不可以存在明显的感觉，在使用仪表检查的时候，不可以大于   。