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联轴器实际使用时承受的扭矩容许值

2021-05-04 10:30:42
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联轴器的选择要领:

[1]容许偏角-两轴之间形成的相互角度容许值。

[2]容许轴向偏差-两轴轴向移动的位移容许值。

[3]容许额定扭矩-是联轴器实际使用时承受的扭矩容许值。

[4]容许大扭矩-是联轴器使用时损坏的大临界值。

[5]容许高转速-需要在选型时确定电机的转速在此范围内。

[6]容许偏心-两轴的轴心平行偏差的容许值。

在启动,停止,正反转切换时,电机会向联轴器施加大于电机大扭矩的负载,因此,选择联轴器时,应该使联轴器的额定扭矩大于电机的大扭矩。

联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提升轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

用加热的方法使梅花联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而能方便地把轮胎联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有多的优点,对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配法是适当的。温差装配法大多采用加热的方法,冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种,有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤,也有的用烤炉来加热,装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的高温度取决于油的性质,一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时,可以使联轴器的温度高于200℃,但从金相及热处理的角度考虑,梅花联轴器的加热温度不能任意提升,钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃,会引起钢材内部组织上的变化,因此加热温度的上限小于为430℃。为了保险,所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于梅花联轴器实际所需的加热温度,可根据梅花联轴器与轴配合的过盈值和梅花联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。

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